八百里加急代表着什么 古代跑死马的八百里加急有多快

古代也有快递，但相对于现在的交通工具来说，就比较简单了，在一些影视剧当中，我们经常会看到八百里加急的剧情桥段，那么，到底是跑的有多快呢?其实速度还是非常惊人的，八百里加急代表着什么?

古代跑死马的八百里加急有多快

关于这个问题，有些专家学者就表示了：“若是放到现在，快递也赶不上”。这听上去似乎有点夸张了，放到现在连快递都赶不上?这不可能，要知道，现在的交通工具比古代的时候牛多了，怎么可能追不上?这不是扯淡吗?

不过这里我们需要明确的一点是，在古代的时候，“八百里加急”中的“加”和“急”，实际上“加”的是马，“急”的是信件。

不过马毕竟不是机器，跑时间长了也会累，从而影响送信的速度，因此在古代时候，每隔二十里就设有一个驿站。驿站又可分为三个部分，即驿、站、铺。

在文件传输的过程中，如果需要传递的公文上面标注得有“马上飞递”的字样，就必须按照规定以每天三百里的速度传递。如果情况比较紧急的话，那么传递的速度可高达400里、600里，最快则可到达800里。

当然，每天行驶八百里，仅靠一人一马是很难完成的，因此通常情况下，送情报的人每到一个驿站就要换人换马，这样才能接着传下去。

此外，在传递紧急文件的时候，每个驿站都会用到快马，这样一来，虽然驿站里的马不是千里马，但拼命的奔跑，一天也可以行至千里。故而这里的“八百里加急”则专门用来表示紧急情况下的信息传递。

当然了，在古代的时候，并非每个时候都要用到八百里加急，除非遇到了特别紧急的事情，不然是不会轻易用到的。

八百里加急代表着什么

“八百里加急”实质上是被称为“驿传”或“邮驿”的邮政体系。

唐朝诗人岑参有诗云：“一驿过一驿,驿骑如星流;平明发咸阳,暮及陇山头。”生动表现了驿递的繁忙和辛劳。隋唐时期，“八百里加急”是国力强盛的标志。时至清末，这一速度又成了社会落后的象征。1913年1月，北洋政府鉴于近代邮政业已取代驿传制度，宣布撤销驿站，延续数千年的驿传制度走向了终点。

它始于殷商，成于秦汉，盛于隋唐，衰于清末。据《梦溪笔谈》记载，“驿传旧有三等，曰步递、马递、急脚递。”此外，还有车递、船递等。

《史记》中记载有“千里马”，能够“日行千里，夜行八百”。用千里马跑快递，“八百里加急”那都不是事儿。其实，这是人们对千里马的误解。周朝时，1里约合300米，因此，千里马一天的行程不过是300公里，时速只有30公里而已。何况千里马数量稀少，根本无法满足驿传的需要。

“八百里加急”并非孤立存在的，而是国家机器的一部分。

唐玄宗在位之际，全国建有水陆驿站1639个，从业人员超过2万人,其中驿夫1.7万人。据《唐六典》记载，全国驿站分六等。位于长安的“都亭驿”最大，有驿夫25人，其他驿站配备驿夫20人至2人，驿马60匹至8匹。而水驿按驿务繁忙程度分为三等，配驿夫12人、9人和6人。

北宋神宗时，建立了“金字牌急脚递”制度，朝廷要求:“非紧急边事，毋得擅发急递。”元丰年间，西夏剑指陕西绥德，又动用80万人围攻甘肃兰州。神宗用金字牌急脚递指挥陕西鄜延路作战，一时间驿夫“过如飞电，望之者无不避路”， “日行五百里， 不分昼夜鸣铃走递，前铺闻铃，预备人出铺就道交受”。

元朝的《经世大典》称：“大元立国以来，以军驿为重。”由游牧民族建立的元朝，马匹资源十分丰富，平均每驿马匹超过80匹，而奉元路秦川驿有驿马253匹。元亡明兴，朱元璋登基未满一个月，就下令设置：“各处水马站及递运所、急递铺。”明成祖迁都之后，开通了连接13个布政司的七大驿路干线。

进入清朝，建立了由近2000个驿站和14000多个递铺组成的邮驿网络，有7万多名驿夫和4万多铺兵从事邮驿业务。此外，以北京为中心，驿路分为官马北路、官马南路和官马西路三大系统，便于朝廷传递文书和运输物资。有了完善的驿站和驿路系统，为“八百里加急”奠定了良好的基础。